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根據(jù)Gartner的最新預(yù)測(cè)，2022年電動(dòng)車(chē)（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)）出貨量將從2021年的400萬(wàn)輛增加至600萬(wàn)輛。

Gartner研究總監(jiān)Jonathan Davenport表示：“零排放汽車(chē)過(guò)渡委員會(huì)在2021年11月的第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP26）上同意，車(chē)企將努力在2040年實(shí)現(xiàn)僅銷(xiāo)售零排放車(chē)輛的目標(biāo)，并在主要市場(chǎng)提前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這將迫使汽車(chē)行業(yè)為交通運(yùn)輸部門(mén)的脫碳化做好準(zhǔn)備。電動(dòng)車(chē)是一種有助于減少交通運(yùn)輸部門(mén)碳排放的重要?jiǎng)恿偝杉夹g(shù)，但芯片的持續(xù)短缺將影響2022年的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)。雖然目前貨車(chē)和卡車(chē)的出貨量很少，但隨著商業(yè)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商認(rèn)識(shí)到車(chē)隊(duì)電氣化所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，它們的出貨量將迅速增長(zhǎng)。”

Gartner預(yù)測(cè)電動(dòng)乘用車(chē)將占到2022年電動(dòng)車(chē)總出貨量的95%，客車(chē)、貨車(chē)和重型卡車(chē)僅占5%（見(jiàn)表一）。

表一、2021-2022年電動(dòng)車(chē)出貨量（單位：輛）

大中華區(qū)和西歐將在2022年引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)的出貨量

由于中國(guó)要求車(chē)企在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)占總銷(xiāo)售量40%的目標(biāo)，并且車(chē)企正在紛紛建立新的電動(dòng)車(chē)制造工廠，因此Gartner預(yù)計(jì)大中華區(qū)將占2022年全球電動(dòng)車(chē)出貨量的46%，達(dá)到290萬(wàn)輛，位居全球榜首。西歐和北美將分別以190萬(wàn)輛和85.53萬(wàn)輛位居第二和第三。

Davenport表示：“歐盟計(jì)劃在2030年前減少55%的汽車(chē)碳排放和50%的貨車(chē)碳排放，這將推動(dòng)電動(dòng)車(chē)在歐洲的出貨量。”

世界各國(guó)政府紛紛出臺(tái)新的法規(guī)和激勵(lì)措施來(lái)促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售。為了幫助和鼓勵(lì)消費(fèi)者與企業(yè)向電動(dòng)車(chē)過(guò)渡，汽車(chē)行業(yè)也在加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)和汽車(chē)蓄電池技術(shù)企業(yè)的投資。根據(jù)Gartner的預(yù)測(cè)，全球公共電動(dòng)車(chē)充電樁將在2022年從上一年的160萬(wàn)個(gè)增加至210萬(wàn)個(gè)。

電動(dòng)車(chē)的大規(guī)模普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)

為了加快向電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡，車(chē)企必須解決諸多問(wèn)題，例如降低電動(dòng)車(chē)和蓄電池的價(jià)格、回收電動(dòng)車(chē)蓄電池、提供更豐富的車(chē)型選擇和更長(zhǎng)的續(xù)航里程、改進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施等。

Davenport表示：“另一個(gè)必須解決的主要問(wèn)題是在家中和公共充電站無(wú)法為電動(dòng)車(chē)快速充電。為了滿足日益增長(zhǎng)的電力需求，公用事業(yè)企業(yè)需要增加對(duì)智能電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。此外，使用化石燃料發(fā)電的國(guó)家需要重新設(shè)計(jì)他們的發(fā)電方式，才能兼顧這一轉(zhuǎn)型與氣候變化目標(biāo)。”